Tout savoir sur les amortisseurs de votre voiture

L’amortisseur d’une Clio 3 doit être changé dès les premiers signes d’usure pour préserver la longévité de votre Renault. Découvrez quand changer vos amortisseurs et à quel prix. Chez AD, le changement d'amortisseur est à partir de 140€* seuelement ! Faites un devis amortisseur gratuitement et découvrez votre tarif.

Quand faut-il changer les amortisseurs avant d’une Clio 3 ?

Il est recommandé de changer les amortisseurs avant d'une Clio 3 en moyenne tous les 80 000 km. Cependant, plusieurs signes peuvent indiquer qu'il est temps de les remplacer plus tôt :

• Fuite d'huile visible sur l'amortisseur.
• Usure anormale des pneus, notamment sur les bords extérieurs.
• Perte d'adhérence de la voiture, surtout dans les virages.
• Comportement de la voiture flottant ou rebondissant.
• Bruits sourds lors du passage de dos d'âne ou de ralentisseurs.

Quel est le prix d’un changement d’amortisseur avant sur Clio 3 ?

Le prix d'un changement d'amortisseur avant sur Clio 3 varie en fonction du garage et de la qualité des pièces détachées. En moyenne, il faut compter entre 200 et 300 € par amortisseur, hors main d'oeuvre.

Quand faut-il changer les amortisseurs arrière d’une Clio 3 ?

Les amortisseurs arrière d'une Clio 3 s'usent généralement au même rythme que les amortisseurs avant. Il est donc recommandé de changer les amortisseurs arrière d'une Clio 3 en même temps que les avant, tous les 80 000 km.

Quel est le prix d’un changement d’amortisseur arrière sur Clio 3 ?

Le prix d'un changement d'amortisseur arrière sur Clio 3 est légèrement moins élevé que celui d'un amortisseur avant, car il y a moins de pièces à démonter. Il faut compter entre 150 et 250 € par amortisseur, hors main d'oeuvre.

Quand changer un amortisseur sur Clio 3 RS ?

Les amortisseurs d'une Clio 3 RS sont généralement plus robustes que ceux d'une Clio 3 classique. Ils peuvent donc durer plus longtemps, jusqu'à 120 000 km. Cependant, il est important de les surveiller de près et de les remplacer si vous constatez des signes d'usure.

Quand changer un amortisseur sur Clio 3 phase 2 ?

Les amortisseurs d'une Clio 3 phase 2 sont identiques à ceux d'une Clio 3 phase 1. Il n'y a donc pas de différence de kilométrage pour le changement.

Quand changer un amortisseur avant sur clio 3 1.5 dci ?

Le moteur 1.5 dCi de la Clio 3 n'a pas d'influence sur la durée de vie des amortisseurs. Il faut donc les changer tous les 80 000 km, comme pour les autres modèles de Clio 3.

Comment savoir si la coupelle amortisseur Clio 3 est morte ?

Les coupelles d'amortisseur d'une Clio 3 sont des pièces en caoutchouc qui se situent en haut et en bas de l'amortisseur. Elles permettent de protéger l'amortisseur et de réduire le bruit. Les signes d'une coupelle d'amortisseur usée sont les suivants :

• Bruit sourd lors du passage de dos d'âne ou de trous.
• Usure anormale des pneus.
• Comportement instable de la voiture.

Quel est le prix d’une coupelle d’amortisseur Clio 3 ?

Le prix d'une coupelle d'amortisseur Clio 3 varie en fonction de la marque et du modèle. Il faut compter entre 20 et 50 € par coupelle.

Quand faut-il changer un ressort d’amortisseur sur Clio 3 ?

Les ressorts d'amortisseur ne s'usent généralement pas en même temps que les amortisseurs. Il n'y a donc pas de kilométrage préconisé pour leur changement d'un ressort d'amortisseur sur Clio 3. Cependant, il est important de les inspecter régulièrement et de les remplacer s'ils sont endommagés.

Quand changer un soufflet d’amortisseur sur Clio 3 ?

Le soufflet d'amortisseur d'une Clio 3 est une pièce en caoutchouc qui protège la tige de l'amortisseur de la poussière et de la saleté. Il doit être remplacé s'il est déchiré ou fissuré.

A quoi sert la protection d’amortisseur sur ma Clio 3 ?

La protection d'amortisseur de votre Clio 3, appelée aussi butée de suspension, protège l'amortisseur et la carrosserie des chocs violents. Elle doit être remplacée en cas d'usure ou de déformation.

Combien coûte un kit amortisseur Clio 3 complet ?

Le prix d'un kit amortisseur Clio 3 complet varie en fonction de la marque, du modèle et du type de conduite (confort ou sport). Il faut compter environ 200 à 500 euros par essieu.

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*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.

Les amortisseurs sont des organes essentiels de votre voiture. Ils participent au confort de roulement en limitant les mouvements de caisse générés par les déformations de la route, mais aussi à la sécurité en assurant le bon contact entre les pneumatiques et la chaussée.

Concrètement, il s'agit d'un piston en forme de tube, installé à l'intérieur du ressort de suspension. Au fil des kilomètres et des années, cet élément peut vieillir. Rebonds mal maîtrisés, chocs mal amortis. Ces signes perceptibles dans l’habitacles sont annonciateurs d’une dégradation. Dans ce cas, un changement d'amortisseur avant ou arrière devient nécessaire.

Quand changer ses amortisseurs ?

Des signes d'usure

Pour savoir quand changer les amortisseurs de votre voiture, il faut dans un premier temps savoir reconnaître l’état de leur usure. Voici quelques signes auxquels vous devriez vous intéresser :

· Rebond excessif de votre voiture.

· Direction capricieuse au sortir d’un dos d’âne ou de n’importe quel cahot qu’a subi votre véhicule.

· Voiture qui pique du nez au freinage et se cabre à l’accélération.

· Bien sûr, n’importe quel bruit inusuel devrait vous alerter que votre voiture va mal, et que vous devriez effectuer quelques tests afin de déterminer la pièce qui produit ce bruit.

Lors d'un contrôle visuel (par exemple lorsque la voiture est montée sur un pont), voici les éléments à surveiller :

· Fuite d’huile.

· Corrosion ou oxydation de la tige, signe d’un mauvais isolement.

· Fixation des amortisseurs de votre voiture détériorés.

· Signes d’usures tels que déchirure ou craquèlement.

Si vous constatez l’un de ces signes, surtout lorsque vous conduisez, c’est qu’il est temps de changer vos amortisseurs. Venez donc chez AD et nous nous occuperons de constater leur usure et de les remplacer pour vous.

Un kilométrage maxi ?

En général, les premiers signes de vieillissement des amortisseurs se manifestent après 80 000 kilomètres parcourus. Un contrôle visuel annuel - par exemple lors de la révision - est recommandé.

Nous vous rappelons qu’un amortisseur usé nuit non seulement à votre confort, mais aussi à votre sécurité.

Comment les changer ?

Il s'agit d'une intervention classique d’usure qui peut être réalisée sans problème par des professionnels comme ceux du réseau AD.

Généralement, on change les amortisseurs par paire (avant, arrière ou les quatre en même temps), afin de ne pas perturber le fonctionnement symétrique des suspensions.

Quel prix ?

Nos centres proposent un forfait remplacement à partir de 140 euros.

Comment fonctionnent les amortisseurs d’une voiture ?

L’action des amortisseurs d’une voiture est simple. Si la suspension permet à la voiture de mieux supporter les chocs et les cahots d’une route mal entretenue, les amortisseurs, eux, vont empêcher les ressorts qui constituent la suspension de secouer le véhicule dans tous les sens.

Il est constitué pour ce faire d’un piston hydraulique contenant du fluide. Lorsque la suspension rentre en mouvement, des perforations vont permettre à ce fluide de s’échapper, ce qui va ralentir le mouvement du piston, puis celui du ressort et de la suspension. En d’autres termes, ce liquide va freiner l’action de la suspension, avant d’être drainé de nouveau pour pouvoir servir lors du prochain choc.

L’histoire de l’amortisseur

L’amortisseur de voiture n’est pas apparu en même temps que les premiers véhicules motorisés. Au contraire, dans un premier temps, ces véhicules, dépourvus de toute suspension et amortisseurs, s’abîmaient à chaque choc et les pièces, formant toutes un bloc solide au lieu d’être simplement indépendantes et solidaires, s'abîmaient également. Enfin, chaque cahot sur la route faisait perdre le contrôle de la voiture qui effectuait un bond.

Puis est venue la suspension. Si cette dernière permettait de garder le contrôle d’une voiture, elle la rendait aussi très inconfortable dans les cahots puisque les ressorts qui la constituent n’ont aucun moyen de s’arrêter à part un frottement qui le faisait diminuer, peu à peu. Le véhicule subit donc des contrecoups des dos-d’âne qui secouent le conducteur et ses passagers.

Enfin, les amortisseurs de voiture ont été ajoutés, et n’ont depuis pas vraiment évolué dans leur conception au cours du XXe siècle : ils ont toujours été pensés pour freiner l’action de la suspension en réduisant au maximum le frottement pour les faire durer le plus longtemps possible et minimiser les chances de rupture ou de casse pendant que vous roulez.

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La jambe de force, également appelée jambe de suspension, est essentielle au système d’amortissement et à la géométrie des pneus d’un véhicule.

Elle fait partie de l’agencement de la suspension et est à la fois plus légère et moins volumineuse que d’autres types de suspension, ce qui la rend très populaire chez les constructeurs.

La jambe de force est constituée d’un ressort, qui supporte le poids du véhicule, d’un boîtier de jambe de force et de coupelles d’amortisseur. La jambe de suspension sert à assister les amortisseurs et maintenir l’alignement des pneus.

Les symptômes indiquant qu’il est temps de changer la jambe de force sont les suivants:

o Le véhicule est dur à contrôler

o On ressent des secousses lors de la conduite

o L’usure des pneus est plus rapide que d’habitude

o Le freinage est moins efficace

o Le véhicule fait de l’aquaplanning plus facilement

En moyenne, le contrôle et le remplacement de la suspension et des amortisseurs doivent se faire tous les 80000 à 100000 kilomètres. Si la période de remplacement de ces pièces approche, prenez rendez-vous sur AD.fr et confiez votre véhicule à nos experts en toute sérénité.

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La biellette de barre stabilisatrice, également nommée biellette anti-devers, est une partie intégrale du système de suspension d’un véhicule. Cette pièce assure le lien entre la barre stabilisatrice (d’où son nom) et l’essieu, elle a pour but de limiter le tangage et les vibrations du véhicule. Dis autrement, la biellette de barre stabilisatrice maintiens la géométrie et le parallélisme et empêche que le véhicule ne se renverse lors d’un virage.

Il y a une multitude de signes pouvant signaler un défaut d’une biellette anti-devers:

• La tenue de route est moins bonne
• Le véhicule adhère moins bien à la route dans les virages
• Il y a un bruit de claquement au niveau des roues
• Le véhicule vibre dans les virages
• Le véhicule tire d’un côté
• Les pneus s’usent prématurément

Au moindre de ces symptômes, n’hésitez pas à rechercher un garagiste proche de chez vous sur AD.fr afin qu’il puisse contrôler l’état des biellettes de barre stabilisatrice de votre véhicule.

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En dehors des moments clés des 80 000 ou des 130 000 kilomètres, le type de route que vous empruntez peut accélérer le besoin de changement d’amortisseurs. Mieux vaut s’en rendre compte à temps ! Plusieurs signes vous alertent pour savoir s’il faut remplacer les amortisseurs.

Il y a d’abord ceux que vous allez ressentir lors de la conduite :

• Vous avez l’impression que votre véhicule ne tient pas la route aussi bien que d’habitude. Il vous semble plus lourd ;

• Il vous semble qu’il ne se stabilise pas correctement. Sa trajectoire après avoir passé une irrégularité est imprécise ;

• Vous avez la sensation qu’il adhère moins ;

• Les trajets vous paraissent moins confortables, plus fatigants. Vos passagers ressentent davantage de tangage ;

Il y a également des signes extérieurs, visuels, à prendre en compte sur-le-champ :

• Vous avez remarqué que vos pneus s’usent anormalement vite, ou de manière irrégulière ;

• La voiture penche fortement en avant lors du freinage, ou en arrière au moment de l’accélération ;

• Elle fait un bruit inhabituel ;

• En ouvrant le capot, vous constatez que la tige est oxydée ou corrodée ;

• Vous apercevez une fuite d’huile sur les amortisseurs ;

• Vous remarquez que la fixation des amortisseurs est abîmée ;

Ce sont des signes qui ne trompent pas ! Les écouter évite non seulement des incidents, mais aussi des dégâts supplémentaires onéreux.

Il est parfois compliqué de faire une inspection efficace soi-même, surtout sans pont élévateur. Nos garages AD sont expérimentés et équipés pour poser un diagnostic vraiment juste. Demandez un contrôle sans attendre les mauvaises surprises !

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Quand le moment de changer ses amortisseurs est venu, vous avez un éventail de possibilités entre différentes catégories. Il va falloir trancher. Il est préférable de ne pas se tromper, en optant pour les amortisseurs les plus confortables pour vous. Comment choisir ses amortisseurs de voiture ? Quelle promesse écouter ? Suivez nos préconisations en 4 points clés !

1. Adaptez votre sélection à vos conditions de conduite.

Pour bien choisir un amortisseur de voiture, il faut chercher le meilleur compromis entre une suspension de véhicule à la fois confortable (souplesse) et une bonne tenue de route (fermeté). Plus le tarage (le réglage) de l’amortisseur est dur, plus votre conduite est sportive et adaptée aux voies dégradées. Inversement, taré souple, vous gagnez en confort sur les routes lisses.

2. Tenez compte de la qualité des matériaux.

Vous avez le choix entre l’acier et l’aluminium. Le premier est moins onéreux pour une durée de vie inférieure, tandis que le second, plus cher à l’achat, se révèle plus durable.

3. Cherchez la symbiose entre l’amortisseur et le ressort d’amortisseur.

Certains modèles d’amortisseurs mettent en avant une fermeté améliorée, ce qui vous promet d’augmenter votre adhérence à la route. Mais soyez vigilant ! Le nouvel amortisseur doit être compatible avec le ressort d’amortisseur.

4. Suivez les recommandations des constructeurs.

Le changement d’amortisseur doit impérativement correspondre aux normes homologuées par les constructeurs automobiles.

Le moyen le plus sûr de bien choisir ses amortisseurs de voiture est de se renseigner auprès de professionnels expérimentés. Nos garages AD, vigilants quant à votre sécurité, vous conseillent.

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Votre garage vous a alerté sur le fait que certains des amortisseurs de votre voiture étaient usés. Aussi, la question se pose de savoir s’il est obligatoire de changer les quatre amortisseurs en même temps. Surtout quand on sait combien coûte un changement d’amortisseur, il est plus prudent d’anticiper et d’agir au meilleur moment. AD vous donne les bons repères sur ce sujet !

Faites dès à présent un devis amortisseur et prenez rendez-vous gratuitement en ligne.

L’entretien de la suspension d’un véhicule est indispensable pour l’adhérence sur la route et le fonctionnement optimal des freins. Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s’opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l’usure d’autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !

La première chose à prendre en compte est l’âge des suspensions et des amortisseurs : s’ils ont servi depuis 80 000 kilomètres, alors, il faut vérifier leur état d’usure. Si vous avez déjà atteint les 130 000 kilomètres avec les quatre mêmes amortisseurs d’origine, il y a une forte probabilité pour que les quatre soient hors d’usage. Mais cela n’est pas certain ! Ils doivent être inspectés soigneusement par un mécanicien aguerri. Nos garages AD sont équipés et expérimentés pour vous guider et réaliser l’entretien des éléments de sécurité de votre véhicule.

À retenir : le changement des amortisseurs se fait par paire, c’est obligatoire pour conserver un équilibre valable du véhicule. À la question « faut-il changer les quatre amortisseurs », la réponse est donc non, si l’usure ne le justifie pas. Vous pouvez réaliser les travaux séparément sur les essieux avant et arrière !

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Il vous semble que votre véhicule ne se comporte pas de façon habituelle lorsque vous êtes à bord. Vous vous demandez comment vous y prendre pour savoir si les amortisseurs sont fatigués. C’est assez simple !

Garez votre voiture et placez-vous à l’avant pour commencer. Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d’une roue. Vous devez voir le véhicule fléchir, s’incliner. Ensuite, vous cesserez d’appuyer, pour retirer soudainement votre pression.

Soyez attentif :

• Si la voiture rebondit davantage qu’une seule fois, ça n’est pas normal. Il est probable que l’amortisseur que vous venez de tester ait un problème ou commence à montrer des signes d’usure.

• Si la voiture rebondit plus longtemps qu’une fois et demie, il faut prendre des mesures rapidement. De façon certaine, c’est le symptôme d’un amortisseur hors service ou d’une suspension défaillante.

• Si la voiture fait simplement un rebond vers le haut, puis retrouve sa position vers le bas et se stabilise aussitôt de manière tout à fait normale, alors, tout est en ordre. C’est la réaction naturelle d’un amortisseur face aux chocs.

Cette façon de tester les amortisseurs d’une voiture est une astuce simple et rapide pour savoir quand est venu le moment de changer un amortisseur. Vous n’avez plus qu’à répéter la même opération pour chaque amortisseur, donc aux quatre coins du véhicule.

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