Liquide de refroidissement & chauffage

Maintenir un niveau optimal de liquide de refroidissement Clio 2 est essentiel pour la bonne santé de votre moteur. Par la suite, une purge liquide de refroidissement régulière assure un circuit propre et performant.

Liquide de refroidissement Clio 2 : comment choisir ?

(Image iStock)

Même si le liquide de refroidissement de la Clio 2 est souvent de couleur bleue ou jaune, il ne faut pas se fier uniquement à la teinte. Plusieurs types existent (G11, G12, G12+, etc.) et leur compatibilité dépend du moteur, de l’année ou encore des préconisations Renault. Dans le doute, la seule vraie référence reste le carnet d’entretien ou une vérification auprès d’un garagiste.

Quel liquide de refroidissement pour Clio 2 essence ?

En fonction du moteur, de l’année de fabrication ou encore des préconisations techniques du constructeur, le liquide de refroidissement pour Clio 2 essence peut varier. Selon les versions, la formulation et la couleur peuvent différer. Pour éviter toute erreur, mieux vaut toujours consulter le carnet d’entretien du véhicule ou demander conseil à un professionnel.

Quel liquide de refroidissement pour Clio 2 diesel ?

Choisir le bon liquide de refroidissement pour Clio 2 diesel n’est pas évident sans connaître précisément la motorisation. Le type de fluide utilisé peut varier d’un modèle à l’autre, et la couleur n’est pas un critère fiable. La meilleure approche reste de se référer aux indications du constructeur ou de faire vérifier la compatibilité par un garagiste.

Que signifie le symbole du liquide de refroidissement sur Clio 2 ?

En général, le symbole du liquide de refroidissement sur Clio 2 qui s’allume sur votre tableau de bord indique un problème potentiel avec le système de refroidissement du moteur, nécessitant une vérification rapide. Ce voyant, souvent de couleur rouge ou orange, signale une surchauffe ou un niveau insuffisant de liquide.

• Voyant rouge : Il signale généralement une température moteur trop élevée, potentiellement dangereuse. Arrêtez votre véhicule en toute sécurité dès que possible et laissez le moteur refroidir.
• Voyant orange ou jaune : Moins urgent que le rouge, il peut signaler un dysfonctionnement du capteur de température ou une anomalie mineure dans le circuit.

Où se trouve la sonde de température de liquide de refroidissement d’une Clio 2 ?

Dans la majorité des cas, la sonde de température de liquide de refroidissement d’une Clio 2 est située près du thermostat, à proximité du moteur, souvent fixée sur la culasse. Son rôle est de transmettre la température du liquide au tableau de bord pour activer le ventilateur ou déclencher un voyant si nécessaire.

Quelle quantité mettre dans le réservoir de liquide de refroidissement d’une Clio 2 ?

Habituellement, le réservoir de liquide de refroidissement d’une Clio 2 doit être rempli jusqu’au niveau indiqué, sans jamais dépasser le repère "MAX". En général, la capacité totale du circuit de refroidissement se situe entre 4 et 6 litres selon les versions. Vérifiez toujours sur le bouchon ou dans la documentation technique pour plus de précision.

Quelle quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.5 dci ?

Pour une quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.5 dci, prévoyez généralement entre 5 et 6 litres pour un remplacement complet du circuit. Cependant, référez-vous toujours au manuel d’entretien de votre véhicule pour la valeur exacte.

Quelle quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.2 16v ?

Quant à la quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.2 16v, elle se situe généralement autour de 4 à 5 litres pour un circuit entièrement vidangé. N’oubliez pas de consulter les spécifications techniques de votre modèle.

Fuite de liquide de refroidissement Clio 2 : pourquoi ?

En règle générale, une fuite de liquide de refroidissement d’une Clio 2 peut avoir plusieurs origines. En effet, il est important de les identifier rapidement pour éviter d’endommager le moteur. Les causes les plus fréquentes incluent :.

• Durites craquées ou poreuses.
• Radiateur endommagé.
• Pompe à eau défectueuse.
• Joint de culasse HS.
• Vase d’expansion fissuré.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 ?

Pour localiser la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2, il faut souvent regarder sur le boîtier de thermostat, sur une durite haute près du radiateur, ou parfois sur le radiateur lui-même. Sa position peut varier légèrement selon la motorisation du véhicule.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 1.4 16v ?

La vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 1.4 16v est fréquemment situéeau même emplacement.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 1.2 essence ?

Concernant la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 1.2 essence, elle se trouve généralement aux mêmes endroits.

Conclusion

Le liquide de refroidissement Clio 2 doit toujours être choisi en respectant les recommandations du constructeur pour garantir une protection optimale du moteur. Pour une intervention conforme, un devis purge du liquide de refroidissement peut être obtenu en ligne 24h/24 et 7j/7.

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• Liquide de refroidissement Peugeot 208
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Votre liquide de refroidissement vert joue un rôle crucial dans le maintien de la température optimale de votre moteur. Une purge du liquide de refroidissement régulière assure le bon fonctionnement de votre système de refroidissement et prévient la surchauffe.

Que signifie un liquide de refroidissement vert ?

(Image iStock)

Souvent minéral, le liquide de refroidissement vert désigne généralement une formulation à base de silicates. De plus, sa couleur indique un type de composition mais ne garantit en rien sa compatibilité. En effet, plusieurs normes techniques peuvent correspondre à un même coloris. Le plus sûr reste donc de se référer aux spécifications constructeur avant toute utilisation.

Liquide de refroidissement vert pour quelle voiture ?

Un liquide de refroidissement vert se retrouve souvent dans des véhicules plus anciens ou dans des motorisations mais aussi dans certaines voitures asiatiques ou américaines.

• Modèles plus anciens ou classiques ;
• Certains utilitaires ou pickups ;
• Moteurs combinant aluminium et fonte.

Assurez-vous néanmoins de vérifier le manuel : un vert peut aussi cacher une formule moderne incompatible avec votre circuit.

Peut-on faire un mélange de liquide de refroidissement rose et vert ?

En général, un mélange de liquide de refroidissement rose et vert est fortement déconseillé dans la majorité des cas. Même si les deux produits peuvent sembler similaires, leurs formulations chimiques peuvent être incompatibles. Leur combinaison peut provoquer la formation de dépôts, altérer la capacité de refroidissement et entraîner une usure prématurée du circuit.

Liquide de refroidissement vert ou rose : quelles différences ?

Le liquide de refroidissement vert ou rose présente plusieurs distinctions importantes, tant dans leur composition que dans leur usage. Voici les principales différences :

• Formulation : le vert est souvent à base de silicates, tandis que le rose contient des additifs organiques (OAT).
• Durée de vie : le vert a une durée de vie plus courte (environ 2-3 ans), alors que le rose peut tenir jusqu’à 5 ans.
• Compatibilité : chacun correspond à des types de moteurs spécifiques, définis par le constructeur.
• Réaction chimique : un mélange des deux peut créer des résidus dans le circuit de refroidissement.

Peut-on mélanger le liquide de refroidissement jaune et vert ?

En principe, il est déconseillé de mélanger un liquide de refroidissement jaune et vert, car leurs compositions peuvent différer. Si les deux produits ne sont pas certifiés compatibles, leur mélange pourrait nuire à la protection contre la corrosion et réduire l’efficacité thermique. Pour éviter tout risque, il est préférable de vidanger complètement l’ancien liquide avant de remplir avec un nouveau.

Liquide de refroidissement vert ou jaune : quelles différences ?

Entre liquide de refroidissement vert ou jaune, plusieurs écarts peuvent exister, notamment :

• Additifs utilisés : la formule varie selon la marque et la norme visée.
• Compatibilité moteur : chaque couleur peut être destinée à un usage différent.
• Durée de vie : certaines formulations jaunes peuvent offrir une meilleure longévité.

Ne vous fiez jamais uniquement à la couleur : la référence technique est prioritaire.

Voyant liquide de refroidissement vert : quelle signification ?

Il est très rare qu’un voyant de liquide de refroidissement vert apparaisse sur le tableau de bord. Toutefois, si cette couleur s’affiche brièvement au démarrage, cela signifie souvent que le moteur est encore froid et qu’il n’a pas atteint sa température de fonctionnement optimale.

Conclusion

Le liquide de refroidissement vert est encore utilisé sur certains véhicules, mais il est loin d’être universel. Pour éviter toute incompatibilité, il est indispensable de suivre les recommandations du constructeur ou de se tourner vers un professionnel. Un devis purge du liquide de refroidissement est accessible en ligne 24h/24 et 7j/7 pour anticiper les coûts d’entretien.

À noter: 36 % des automobilistes choisissent leur garage en fonction des créneaux disponibles.

Source : Enquête réalisée en février 2025.

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Le liquide de refroidissement Clio 3 joue un rôle clé pour éviter la surchauffe du moteur et garantir le bon fonctionnement du véhicule. En complément d’un bon entretien, la purge du liquide de refroidissement permet d’assurer une température moteur stable.

Fuite de liquide de refroidissement de la Clio 3 : pourquoi ?

(Image iStock)

Souvent, une fuite du liquide de refroidissement de la Clio 3 peut provenir de plusieurs éléments usés ou endommagés dans le circuit. Elle peut concerner un joint, une durite, le radiateur ou même la pompe à eau.

Parmi les causes possibles :

• Une durite fissurée ou mal serrée.
• Un radiateur percé.
• Un joint de culasse défectueux.
• Une pompe à eau usée.
• Un bouchon de vase d’expansion non étanche.

Une baisse anormale du niveau de liquide ou la présence de traces au sol doivent inciter à consulter rapidement un professionnel.

Fuite de liquide de refroidissement de la Clio 3 1.5 dCi : pourquoi ?

La fuite du liquide de refroidissement de la Clio 3 1.5 dCi présente les mêmes causes fréquentes que les autres motorisations. Elle survient donc dans des conditions similaires, notamment sur les durites, la pompe à eau ou les joints. Une inspection du circuit est nécessaire dès les premiers signes de baisse de niveau.

Quel type de liquide de refroidissement pour Clio 3 ?

Le type de liquide de refroidissement de la Clio 3 dépend de plusieurs paramètres comme la motorisation, l’année du véhicule ou encore les recommandations du constructeur. Pour éviter toute erreur, il est préférable de consulter le carnet d’entretien ou de demander l’avis d’un professionnel. Cela permet d’utiliser un liquide adapté au circuit de refroidissement de votre modèle.

Quel liquide de refroidissement pour Clio 3 diesel ?

Ici aussi, le liquide de refroidissement pour Clio 3 diesel varie selon les versions et les spécificités techniques du moteur. Pour faire le bon choix, il est conseillé de se référer aux indications du fabricant, souvent disponibles sur le bouchon du réservoir ou dans la documentation d’origine. En cas de doute, un professionnel pourra orienter vers le bon produit.

Quel liquide de refroidissement pour Clio 3 essence ?

Dans le cas d’un modèle essence, le liquide de refroidissement pour Clio 3 doit répondre aux normes compatibles avec les exigences du moteur. Mieux vaut se fier aux recommandations officielles ou s’en remettre à un garagiste afin d’éviter toute incompatibilité.

Où se trouve le réservoir du liquide de refroidissement de la Clio 3 ?

En général, le réservoir du liquide de refroidissement de la Clio 3 est situé dans le compartiment moteur, côté droit lorsqu’on est face au véhicule. Il s’agit d’un vase translucide avec un bouchon, souvent noir, portant le symbole d’un thermomètre. Ce réservoir permet de vérifier rapidement le niveau et d’ajouter du liquide si nécessaire.

Voyant liquide de refroidissement Clio 3 : pourquoi s’allume-t-il ?

Souvent, le voyant de liquide de refroidissement de la Clio 3 s’allume principalement dans deux cas : soit le niveau est trop bas, soit le moteur commence à surchauffer. Il est impératif de couper le moteur si ce voyant devient rouge.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 3 ?

Généralement, la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 3 se situe au niveau d’une durite de chauffage, souvent près du tablier ou au-dessus du moteur. Elle permet d’évacuer l’air contenu dans le circuit lors d’un remplacement de liquide.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 3 1.5 dCi ?

En règle générale, la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 3 1.5 dCi s’effectue par une vis placée au même endroit que sur les autres versions. Le principe et la localisation sont similaires, avec un accès généralement prévu sur une durite haute du circuit de chauffage.

Quelle est la quantité de liquide de refroidissement pour Clio 3 ?

Habituellement, la quantité de liquide de refroidissement pour la Clio 3 se situe autour de 5 litres pour un remplissage complet, purge comprise.

Pour garantir un niveau optimal, il est recommandé de :

• Vérifier le niveau à froid, lorsque le moteur est arrêté depuis plusieurs heures.
• S’assurer que le liquide dépasse légèrement le repère « min » sans dépasser le « max ».
• Utiliser un produit compatible avec les préconisations du constructeur.

Quelle est la quantité de liquide de refroidissement pour Clio 3 1.5 dCi ?

De même dans ce cas, la quantité de liquide de refroidissement pour la Clio 3 1.5 dCi est similaire à celle des autres versions.

Conclusion

Le bon entretien du liquide de refroidissement de la Clio 3 est essentiel pour éviter tout risque de surchauffe, préserver le moteur et maintenir des performances optimales. Si vous devez réaliser une purge, n’hésitez pas à demander un devis purge du liquide de refroidissement, accessible en ligne 24h/24 et 7j/7.

Bon à savoir: 64 % des conducteurs se renseignent en ligne avant de se décider. N’hésitez pas à comparer les options et à demander votre devis gratuitement pour faire le bon choix.

Source : Enquête internet réalisée par BVA Xsight.

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Le radiateur de votre voiture est un élément essentiel du circuit de refroidissement, empêchant la surchauffe du moteur. Si celui-ci présente un dysfonctionnement, une simple recharge clim ne suffira pas à maintenir une température optimale du moteur.

À quoi sert le radiateur d’une voiture ?

(Image iStock)

Lorsque le moteur est en marche, ce dernier produit une chaleur intense. Pour éviter toute surchauffe, un liquide de refroidissement circule à l’intérieur du moteur et absorbe cette chaleur. Ensuite, ce liquide chaud est acheminé vers le radiateur, où il est refroidi grâce à l’air qui traverse les ailettes du dispositif. Une fois refroidi, il repart dans le moteur pour renouveler le processus.

Quelle est la durée de vie d’un radiateur de voiture ?

La durée de vie d’un radiateur de voiture dépend de plusieurs facteurs, notamment l’entretien et la qualité du liquide de refroidissement utilisé. En moyenne, un radiateur bien entretenu peut durer entre 8 et 10 ans.

Quel est le rôle du bouchon de radiateur dans une voiture ?

Le bouchon de radiateur dans une voiture assure plusieurs fonctions essentielles. Il maintient une pression optimale dans le circuit de refroidissement, empêchant ainsi l’ébullition du liquide de refroidissement. De plus, il régule la circulation du liquide vers le vase d’expansion, évitant toute surpression susceptible d’endommager le système.

Fuite du radiateur de la voiture : peut-on rouler ?

Une fuite du radiateur de la voiture peut avoir des conséquences graves sur le moteur si elle n’est pas rapidement colmatée. Rouler avec un radiateur défectueux expose à un risque de surchauffe, pouvant endommager le joint de culasse.

Solutions temporaires :

• Stop fuite du radiateur de la voiture : un produit d’étanchéité peut être utilisé en urgence pour limiter la fuite.
• Colmater la fuite du radiateur.

Réparation d’un radiateur de voiture : est-ce possible ?

La réparation d’un radiateur de voiture est envisageable si la fuite ou le problème est localisé et réparable. Dans le cas de petites fissures, une soudure ou un produit colmatant peut suffire. Toutefois, si l’usure est avancée ou que plusieurs fuites sont présentes, un remplacement est souvent préférable.

Radiateur de voiture qui fait du bruit : pourquoi ?

Un radiateur de voiture qui fait du bruit peut être dû à plusieurs causes :

• Une accumulation d’air dans le circuit.
• Un ventilateur défectueux.
• Un manque de liquide de refroidissement.

Combien de temps pour changer un radiateur de voiture ?

Généralement, le temps nécessaire pour changer un radiateur de voiture varie entre 2 et 4 heures, selon le modèle du véhicule et l’accessibilité du radiateur.

Comment faire le nettoyage du radiateur d’une voiture ?

Le nettoyage du radiateur permet d’éliminer les impuretés et d’assurer un bon refroidissement du moteur. Cette intervention demande de la précision, il est donc préférable de la confier à un professionnel pour éviter tout risque d’endommagement.

Voici les principales étapes :

• Étape 1 : Attendre que le moteur soit complètement froid.
• Étape 2 : Vidanger le liquide de refroidissement en ouvrant la vanne de vidange.
• Étape 3 : Rincer l’intérieur du radiateur avec un nettoyant spécifique.
• Étape 4 : Rincer abondamment à l’eau claire.
• Étape 5 : Remplir le radiateur avec du liquide neuf en respectant les recommandations du constructeur.

Quel produit utiliser comme nettoyant du radiateur de la voiture ?

Le nettoyant du radiateur de la voiture peut être un produit spécialement conçu à cet effet que vous trouverez dans les magasins automobiles. Ces produits sont formulés pour dissoudre les dépôts et la corrosion qui peuvent s'accumuler dans le radiateur.

Nettoyer le radiateur de la voiture avec du vinaigre blanc : est-ce ok ?

Nettoyer le radiateur de la voiture avec du vinaigre blanc est une option efficace pour dissoudre le tartre et les impuretés. Cependant, il est conseillé de bien rincer le circuit après utilisation pour éviter toute corrosion à long terme.

Nettoyage du radiateur de la voiture sans démonter : est-ce faisable ?

Le nettoyage du radiateur de la voiture sans démonter est tout à fait possible pour l'extérieur du radiateur, en enlevant les débris visibles. Pour un nettoyage interne plus approfondi, il est souvent nécessaire d'utiliser des produits de nettoyage qui circulent dans le système de refroidissement, suivi d’un rinçage.

Radiateur voiture : quel prix ?

Le prix d’un radiateur de la voiture varie en fonction du modèle et de la marque. En moyenne, il faut prévoir entre 60 € et 300 €.

Quel est le tarif du changement de radiateur d’une voiture ?

Le tarif du changement de radiateur d’une voiture inclut le coût de la pièce et la main-d’œuvre. Il oscille généralement entre 100 € et 600 €, selon la complexité de l’intervention et le modèle du véhicule.

Quel est le prix d’un ventilateur radiateur pour voiture ?

Le ventilateur radiateur pour voiture a un prix qui peut varier en fonction de plusieurs facteurs. En général, vous pouvez trouver des ventilateurs de radiateur avec des prix allant d'environ 30 € à plus de 200 € pour des modèles standards.

Conclusion

Le radiateur de votre voiture est un élément fondamental du système de refroidissement, garantissant le bon fonctionnement du moteur. Pour toute réparation ou remplacement, un devis radiateur est disponible en ligne 24h/24 et 7j/7 afin d'obtenir une estimation rapide et précise.

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Le liquide de refroidissement joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement de votre véhicule. Aussi, une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner de graves problèmes, tels que la surchauffe du moteur, des dommages importants au moteur et même des accidents. Pensez à effectuer une purge liquide de refroidissement dès que nécessaire.

Comment utiliser le stop fuite liquide de refroidissement ?

Le stop fuite liquide de refroidissement est un produit d'appoint qui peut colmater temporairement les petites fuites dans le circuit de refroidissement. Il est important de l'utiliser en dernier recours et de suivre attentivement les instructions du fabricant. Voici les étapes générales :

• 1. Identifiez la source de la fuite. Si possible, essuyez le liquide de refroidissement et inspectez les durites, le radiateur et la pompe à eau pour trouver la fuite.
• 2. Ajoutez le stop fuite au liquide de refroidissement. Suivez les instructions du fabricant pour la quantité à ajouter.
• 3. Faites tourner le moteur au ralenti pendant 10 à 15 minutes. Cela permettra au produit de circuler dans le système et de colmater la fuite.
• 4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire.
• 5. Surveillez le système de refroidissement pour détecter d'éventuelles fuites. Le stop fuite n'est qu'une solution temporaire, il est important de faire réparer la fuite par un mécanicien qualifié dès que possible.

Quel est le meilleur anti-fuite liquide de refroidissement ?

Il n'existe pas de "meilleur" anti-fuite liquide de refroidissement universel, car l'efficacité du produit dépend de la cause de la fuite et de la qualité du produit. Il est important de choisir un produit compatible avec votre véhicule et de suivre attentivement les instructions du fabricant.

Pourquoi ai-je une perte de liquide refroidissement sans fuite ?

Il y a plusieurs raisons possibles à une perte de liquide de refroidissement sans fuite visible :

• Fuite lente : La fuite peut être si petite qu'elle ne laisse pas de trace visible sous le véhicule.
• Joints poreux : Les joints du système de refroidissement peuvent devenir poreux avec le temps et laisser passer de petites quantités de liquide.
• Consommation normale : Une légère perte de liquide de refroidissement est normale, surtout par temps chaud. Cependant, si la perte est importante, il peut y avoir un problème.

Que faire en cas de grosse fuite du liquide de refroidissement ?

Si vous constatez une grosse fuite de liquide de refroidissement, il est important de vous arrêter immédiatement et de couper le moteur. Ne continuez pas à rouler, car cela pourrait gravement endommager le moteur. Appelez une dépanneuse ou faites remorquer votre véhicule chez un mécanicien.

Que faire en cas de fuite de liquide de refroidissement sous la voiture ?

Si vous constatez une fuite de liquide de refroidissement sous la voiture, localisez la source de la fuite si possible. Si vous ne parvenez pas à la trouver, faites remorquer votre véhicule chez un mécanicien.

Peut-on rouler avec une fuite liquide de refroidissement ?

Il est fortement déconseillé de rouler avec une fuite de liquide de refroidissement, même si elle semble petite. En effet, une fuite peut rapidement entraîner une surchauffe du moteur, ce qui peut causer de graves dommages.

Quel est le prix d’une réparation de fuite de liquide de refroidissement ?

Le prix d'une réparation de fuite de liquide de refroidissement peut varier en fonction de la cause de la fuite et de la complexité de la réparation. En général, il faut compter entre 100 € et 500 €.

Comment savoir si la fuite du liquide de refroidissement est liée au joint de culasse ?

Une fuite de joint de culasse est l'une des causes les plus graves de fuite de liquide de refroidissement. Voici quelques signes qui peuvent indiquer une fuite de joint de culasse :

• Perte importante de liquide de refroidissement.
• Présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur.
• Fumée blanche à l'échappement.
• Surchauffe du moteur

Si vous suspectez une fuite de joint de culasse, il est important de faire diagnostiquer votre véhicule par un mécanicien qualifié dès que possible.

Fuite liquide de refroidissement et moteur chaud : que faire ?

Si vous constatez que votre moteur est chaud et qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement, il est important de couper le moteur immédiatement et de laisser refroidir le moteur. Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur tant que le moteur n'est pas complètement froid.

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Attention au coup de chaud ! Comme vous, votre moteur a besoin de fraîcheur. Le liquide de refroidissement est donc un élément incontournable pour sa bonne santé, puisqu'il participe à maintenir sa température à un niveau suffisamment bas pour ne pas engendrer d'usure ou de casse (en général autour de 90 à 100°C).

Sa bonne circulation permet également de réduire la consommation et les émissions de CO2. Il fait donc l'objet de toutes les attentions des constructeurs automobiles.

Comme l'huile moteur, le liquide de refroidissement doit être vidangé et remplacé régulièrement pour conserver ses propriétés. La purge du circuit fait également partie de l'opération de nettoyage nécessaire.

Les professionnels du réseau AD peuvent vous aider à effectuer purge et remplacement en toute sérénité. Nos experts sont formés pour intervenir sur toutes les marques.

Purge du liquide de refroidissement : pourquoi c'est important ?

L'enjeu, c'est bien évidemment d'éviter la casse moteur.

Les frottements et la combustion nécessaires pour générer la force de traction de votre moteur engendre logiquement de la chaleur. Or, une température excessive peut avoir des conséquences désastreuses.

Sans le liquide de refroidissement, la température de votre moteur continuerait de monter de plusieurs centaines de degrés, jusqu’à faire fondre ses composants, et provoquer une casse irréversible, entraînant l’immobilisation du véhicule et une facture salée.

Mais ce même liquide de refroidissement perd au fil du temps ses propriétés et refroidit de moins en moins efficacement le moteur, ce qui peut avoir des conséquences négatives sur le long terme. C’est pourquoi il est important de vérifier régulièrement son niveau et sa qualité, et de procéder au remplacement et à la purge du liquide de refroidissement si besoin pour conserver votre moteur à des températures acceptables.

Jamais de l'eau...

Il est recommandé de ne jamais utiliser de l'eau comme liquide de refroidissement. Le risque numéro 1 est le froid. En cas de température négative, l'eau peut geler et se dilater. En cas de démarrage du moteur, la glace peut endommager le système, notamment la pompe à eau.

Les experts AD utilisent des liquides de refroidissement spécifiques conçus pour cet usage, capables de ne pas geler même par -20°C de température extérieure.

Vidange de liquide de refroidissement : c’est quand ?

Des signes inquiétants

Des vérifications s’imposent en cas d’inquiétude ou de voyant allumé.

Rappelez-vous néanmoins qu’avant toute vérification du moteur, il est important de couper le contact de la voiture et de laisser le temps de refroidir. Voici ces signes à surveiller régulièrement :

· Bruit inhabituel en provenance du moteur : si vous entendez un bruit inhabituel de frottement ou métallique en provenance de votre moteur, il est important de faire cette vérification le plus tôt possible. Bien que ce symptôme puisse être la conséquence d’autres problèmes dans le moteur, la vérification du niveau de liquide de refroidissement est facile et rapide à faire.

· Vérification du niveau du liquide de refroidissement : il n’est pas nécessaire d’attendre un signal auditif ou visuel pour décider d’effectuer cette vérification. Si le liquide peut rester jusqu’à une année dans le moteur, son niveau, lui, a une tendance à diminuer avec le temps et l’utilisation de la voiture. Pensez donc à faire cette vérification environ une fois par mois.

· Un voyant du tableau de bord allumé : les voitures modernes préviennent quand il est temps de procéder au remplacement et à la purge du liquide de refroidissement.

AD, des garagistes de confiance

Si vous souhaitez confier votre véhicule à AD pour effectuer le remplacement et la purge de votre liquide de refroidissement, nous nous assurerons d’effectuer un travail de qualité le plus rapidement possible pour vous rendre votre véhicule en parfait état.

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Pièce centrale dans la régulation de la température du moteur, le thermostat doit parfois être remplacé. Fonctionnement, durée de vie, étapes pour son remplacement, budget à prévoir… voici tout ce qu’il y a à savoir sur le changement de thermostat d’une voiture.

Comment fonctionne le thermostat dans un moteur de voiture ?

Le thermostat (aussi appelé calorstat) fait partie des éléments qui permettent le bon fonctionnement du circuit de refroidissement de votre véhicule. Dans ce circuit de refroidissement, le thermostat joue le rôle de régulateur de la température. En pratique, le thermostat prend la forme d’une vanne qui s’ouvre et se ferme selon la nécessité ou non d’associer le système de refroidissement au moteur. Lorsque la température du moteur devient trop élevée, la vanne s’ouvre pour permettre l’accès du moteur au système de refroidissement du véhicule. Lorsque la température du moteur est comprise dans les normes standard (ou est trop basse, comme lors du démarrage du véhicule), la vanne se referme pour séparer le moteur du système de refroidissement. Le thermostat permet ainsi de réguler la température du liquide de refroidissement pour la maintenir entre 95 et 110 °C. À noter que le thermostat agit bien sur le système de refroidissement du moteur, et non sur le système de chauffage du véhicule.

Thermostat vs calorstat : quelle est la différence ?

Aucune ! Les deux termes, thermostat et calorstat, désignent communément la même pièce mécanique. À l’origine, calorstat est une marque déposée par un groupe spécialisé dans les solutions thermostatiques. Au fil des années, le terme est passé dans le langage courant (un peu comme Velux pour la fenêtre de toit d’une habitation).

Quand faut-il changer le thermostat de mon véhicule ?

Contrairement à d’autres pièces mécaniques d’une voiture, le thermostat, ou calorstat, ne propose pas de durée de vie moyenne ni de recommandation kilométrique pour son remplacement. Néanmoins, quelques signes permettent d’identifier un thermostat défectueux :

• Une surconsommation de carburant : bien qu’elle puisse être imputée à tout un tas d’autres causes, la surconsommation de carburant peut être liée au fait que la vanne du thermostat demeure constamment en position ouverte.
• Une fumée noire s’échappe du pot d’échappement : de la même manière que précédemment, un calorstat bloqué en position ouverte peut entraîner l’émanation d’une fumée noire.
• Une surchauffe moteur : à l’inverse des deux situations précédentes, la surchauffe moteur est provoquée par le blocage du calorstat ou thermostat en position fermée. La circulation de l’eau vers le radiateur ne s’opère plus, ce qui engendre une surchauffe du moteur.

Pourquoi faut-il remplacer un thermostat ou calorstat défectueux sur un véhicule ?

Circuler au volant d’un véhicule avec un thermostat ou calorstat hors service n’est pas sans risque. En cas de surchauffe moteur, vous risquez par exemple de brûler des pièces mécaniques, comme le joint de culasse. Dans les cas extrêmes, un calorstat hors service peut provoquer la casse du moteur.

Comment remplacer le calorstat ?

Tout signe de défaillance d’un thermostat (thermostat défectueux ou HS) doit vous inviter à procéder au changement du thermostat de votre voiture. Pour cela, deux options :

• réaliser vous-même le changement de thermostat de votre voiture ;
• confier le changement de thermostat ou calorstat à un garagiste professionnel.

À défaut d’avoir le matériel/les compétences nécessaires pour procéder vous-même au changement de thermostat de votre voiture, il est possible de confier cette mission à un professionnel. Dans le réseau AD, des garagistes professionnels sont à votre disposition pour remplacer le calorstat de votre véhicule.

Côté prix, comptez entre 40 et 200 € pour changer le calorstat de votre voiture selon le modèle neuf choisi et selon le coût de la main-d’œuvre .

N.B. : Il est possible de nettoyer un thermostat ou un calorstat qui montre des signes de fatigue. Il ne s’agit toutefois là que d’une intervention temporaire avant de devoir changer le thermostat de la voiture. De la même manière, il est possible de nettoyer régulièrement le circuit de refroidissement de votre voiture avec un nettoyant adapté et/ou un aérosol de nettoyage. L’efficacité de cette démarche dépend des conditions de réalisation et de la qualité du produit utilisé. Il convient dans tous les cas de se conformer aux recommandations d’utilisation indiquées par le fabricant.

Changement de thermostat d’une voiture : comment choisir le bon thermostat ?

Sans grande surprise, le remplacement d’un thermostat de voiture défectueux doit se faire avec un modèle qui présente a minima les mêmes caractéristiques que l’ancien modèle. S’il est possible de changer de fabricant, il demeure conseillé d’opter pour un thermostat ou calorstat affichant les mêmes caractéristiques en termes de température initiale (83, 87, 91 °C, etc.). Pour avoir la certitude de ne pas vous tromper, il est possible de choisir le thermostat en indiquant la marque, le modèle et la motorisation de votre voiture. Chez AD, les différents garagistes sauront vous trouver le calorstat qui convient le mieux à votre voiture à partir de ces simples informations. N’hésitez donc pas à vous rendre dans le garage AD le plus proche de chez vous pour avoir la certitude de faire le bon choix.

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Il est indispensable de contrôler régulièrement, plusieurs fois par an et systématiquement avant un long trajet, le niveau de liquide du circuit de refroidissement. Si vous observez des baisses du niveau de liquide de refroidissement, il convient d’en analyser les sources afin de faire la distinction entre la présence d’une fuite et une consommation normale.

Avant d’inspecter votre circuit de refroidissement, garez votre véhicule sur une surface plane et attendez que le moteur soit froid sous peine de brûlure au moment de l’ouverture du capot et du contrôle des niveaux. Si le bocal du liquide de refroidissement est ouvert à chaud, le fluide sous pression peut gravement vous brûler.

Pour procéder à la vérification, identifiez le bocal d’expansion (c’est un bac en plastique transparent) qui contient le liquide de refroidissement. Son niveau doit se situer entre les deux repères affichés sur le contenant :

• Le niveau minimum indique un seuil minimal, si vous observez que le niveau est en dessous, il faudra rajouter du liquide de refroidissement.

• Le niveau maximal : le niveau du liquide de refroidissement ne doit pas le dépasser sinon il y a un risque de débordement.

Quand le niveau est inférieur au minimum, la cause peut venir d’une fuite. Pour écarter cette hypothèse avant de refaire le niveau, il faut procéder à certaines vérifications. Différentes défaillances peuvent être à la source d’une fuite :

• Les durites sont endommagées ou desserrées.

• Le radiateur (pièce située à l’avant de la voiture et recevant potentiellement des projections) est percé.

• Le joint d’étanchéité de la pompe à eau est défectueux.

• Et le joint de culasse, entre la culasse et le bloc-moteur, est endommagé.

La fuite n’est pas forcément visible du premier coup d'œil. De même, il existe bien d’autres raisons qui peuvent vous pousser à remplacer le liquide de refroidissement. Voici quelques exemples de causes d’un changement de liquide:

• Le vase d’expansion est défectueux, il peut être fissuré ou percé et donc ne plus être étanche.

• La pompe à eau est défaillante et ne permet pas au liquide de refroidissement une circulation normale.

• Le radiateur est détérioré, le liquide de refroidissement n’est plus refroidi et a perdu son efficacité.

• L’échangeur qui sépare eau et huile est défectueux et entraîne une consommation excessive de liquide de refroidissement.

Bon à savoir : pensez également à réaliser une vidange de temps en temps. Chez AD, le prix de la purge de liquide de refroidissement commence à 15€ seulement.

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