Liquide de refroidissement & chauffage

Le liquide de refroidissement est un élément essentiel au bon fonctionnement du moteur, et donc du véhicule, en empêchant qu’il ne surchauffe.

Un voyant de liquide de refroidissement allumé peut être un indicateur:

o D’une surchauffe du liquide

o D’une défaillance du capteur de température

Si le voyant s’allume, la meilleure procédure à suivre est de garer votre voiture en sécurité et contrôler à froid le radiateur, le thermostat et le capteur de température. Il est également important de vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Peut-être faut-il faire une purge du liquide de refroidissement.

Si vous n’êtes pas serein d’effectuer ces vérifications vous-même, un des experts AD peut s’en occuper pour vous. Alors, n’hésitez plus à prendre rendez-vous sur AD.fr!

A lire sur le même sujet :

• perte du liquide de refroidissement sans fuite

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.

Pièce centrale dans la régulation de la température du moteur, le thermostat doit parfois être remplacé. Fonctionnement, durée de vie, étapes pour son remplacement, budget à prévoir… voici tout ce qu’il y a à savoir sur le changement de thermostat d’une voiture.

Comment fonctionne le thermostat dans un moteur de voiture ?

Le thermostat (aussi appelé calorstat) fait partie des éléments qui permettent le bon fonctionnement du circuit de refroidissement de votre véhicule. Dans ce circuit de refroidissement, le thermostat joue le rôle de régulateur de la température. En pratique, le thermostat prend la forme d’une vanne qui s’ouvre et se ferme selon la nécessité ou non d’associer le système de refroidissement au moteur. Lorsque la température du moteur devient trop élevée, la vanne s’ouvre pour permettre l’accès du moteur au système de refroidissement du véhicule. Lorsque la température du moteur est comprise dans les normes standard (ou est trop basse, comme lors du démarrage du véhicule), la vanne se referme pour séparer le moteur du système de refroidissement. Le thermostat permet ainsi de réguler la température du liquide de refroidissement pour la maintenir entre 95 et 110 °C. À noter que le thermostat agit bien sur le système de refroidissement du moteur, et non sur le système de chauffage du véhicule.

Thermostat vs calorstat : quelle est la différence ?

Aucune ! Les deux termes, thermostat et calorstat, désignent communément la même pièce mécanique. À l’origine, calorstat est une marque déposée par un groupe spécialisé dans les solutions thermostatiques. Au fil des années, le terme est passé dans le langage courant (un peu comme Velux pour la fenêtre de toit d’une habitation).

Quand faut-il changer le thermostat de mon véhicule ?

Contrairement à d’autres pièces mécaniques d’une voiture, le thermostat, ou calorstat, ne propose pas de durée de vie moyenne ni de recommandation kilométrique pour son remplacement. Néanmoins, quelques signes permettent d’identifier un thermostat défectueux :

• Une surconsommation de carburant : bien qu’elle puisse être imputée à tout un tas d’autres causes, la surconsommation de carburant peut être liée au fait que la vanne du thermostat demeure constamment en position ouverte.
• Une fumée noire s’échappe du pot d’échappement : de la même manière que précédemment, un calorstat bloqué en position ouverte peut entraîner l’émanation d’une fumée noire.
• Une surchauffe moteur : à l’inverse des deux situations précédentes, la surchauffe moteur est provoquée par le blocage du calorstat ou thermostat en position fermée. La circulation de l’eau vers le radiateur ne s’opère plus, ce qui engendre une surchauffe du moteur.

Pourquoi faut-il remplacer un thermostat ou calorstat défectueux sur un véhicule ?

Circuler au volant d’un véhicule avec un thermostat ou calorstat hors service n’est pas sans risque. En cas de surchauffe moteur, vous risquez par exemple de brûler des pièces mécaniques, comme le joint de culasse. Dans les cas extrêmes, un calorstat hors service peut provoquer la casse du moteur.

Comment remplacer le calorstat ?

Tout signe de défaillance d’un thermostat (thermostat défectueux ou HS) doit vous inviter à procéder au changement du thermostat de votre voiture. Pour cela, deux options :

• réaliser vous-même le changement de thermostat de votre voiture ;
• confier le changement de thermostat ou calorstat à un garagiste professionnel.

À défaut d’avoir le matériel/les compétences nécessaires pour procéder vous-même au changement de thermostat de votre voiture, il est possible de confier cette mission à un professionnel. Dans le réseau AD, des garagistes professionnels sont à votre disposition pour remplacer le calorstat de votre véhicule.

Côté prix, comptez entre 40 et 200 € pour changer le calorstat de votre voiture selon le modèle neuf choisi et selon le coût de la main-d’œuvre .

N.B. : Il est possible de nettoyer un thermostat ou un calorstat qui montre des signes de fatigue. Il ne s’agit toutefois là que d’une intervention temporaire avant de devoir changer le thermostat de la voiture. De la même manière, il est possible de nettoyer régulièrement le circuit de refroidissement de votre voiture avec un nettoyant adapté et/ou un aérosol de nettoyage. L’efficacité de cette démarche dépend des conditions de réalisation et de la qualité du produit utilisé. Il convient dans tous les cas de se conformer aux recommandations d’utilisation indiquées par le fabricant.

Changement de thermostat d’une voiture : comment choisir le bon thermostat ?

Sans grande surprise, le remplacement d’un thermostat de voiture défectueux doit se faire avec un modèle qui présente a minima les mêmes caractéristiques que l’ancien modèle. S’il est possible de changer de fabricant, il demeure conseillé d’opter pour un thermostat ou calorstat affichant les mêmes caractéristiques en termes de température initiale (83, 87, 91 °C, etc.). Pour avoir la certitude de ne pas vous tromper, il est possible de choisir le thermostat en indiquant la marque, le modèle et la motorisation de votre voiture. Chez AD, les différents garagistes sauront vous trouver le calorstat qui convient le mieux à votre voiture à partir de ces simples informations. N’hésitez donc pas à vous rendre dans le garage AD le plus proche de chez vous pour avoir la certitude de faire le bon choix.

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.

Le liquide de refroidissement G12 est couramment utilisé sur de nombreux véhicules, notamment ceux équipés de moteurs modernes. Pour effectuer correctement une purge du liquide de refroidissement, il est essentiel de connaître les compatibilités entre les différents types de liquides.

C’est quoi le liquide de refroidissement G12 ?

(Image iStock)

Spécialement conçu pour assurer la protection thermique du moteur, le liquide de refroidissement G12 est un fluide permettant d'éviter lacorrosion du circuit. Il est basé sur une technologie OAT (Organic Acid Technology) qui lui permet une longue durée de vie. On le reconnaît souvent à sa couleur rouge ou rose. Toutefois, il ne faut pas se fier uniquement à la teinte pour le choisir. Ce type de liquide est courant chez Volkswagen, Audi, Seat ou encore Skoda. Néanmoins, il reste impératif de vérifier la compatibilité avec le modèle exact de votre voiture.

Quelle est la composition du liquide de refroidissement G12 ?

La composition du liquide de refroidissement G12 repose sur du monoéthylène glycol associé à des inhibiteurs de corrosion organiques (sans silicates). Cette formulation lui confère une très bonne stabilité dans le temps.

Que signifie le liquide de refroidissement G12++ ?

Conçue pour améliorer encore la compatibilité avec les matériaux modernes, le liquide de refroidissement G12++ est une évolution de la formule G12. En effet, il s’agit d’un liquide OAT hybride, offrant une meilleure protection anticorrosion.

Liquide de refroidissement G12 : pour quelle voiture ?

Généralement, le liquide de refroidissement G12 peut convenir à de nombreux modèles de véhicules, notamment ceux du groupe Volkswagen. Toutefois, toutes les versions de G12 ne sont pas compatibles entre elles, et l’année de fabrication ou le moteur peut imposer une autre formulation.

Il est donc essentiel de :

• Vérifier l’étiquette du vase d’expansion ou du bouchon ;
• Se référer au manuel constructeur pour confirmer la bonne norme ;
• Ne pas se baser uniquement sur la couleur du liquide.

Liquide de refroidissement G12 Volkswagen : est-ce compatible ?

En règle générale, le liquide de refroidissement G12 Volkswagen est compatible avec les anciens modèles du groupe VW. Cependant, les versions plus récentes exigent parfois du G12+, G12++ ou même du G13. Par conséquent, le carnet d’entretien reste la source la plus fiable pour connaître le type de liquide à utiliser.

Liquide de refroidissement G12 ou G13 : quelles différences ?

La différence entre liquide de refroidissement G12 ou G13 repose sur plusieurs points techniques :

• Base chimique :
  G12 : à base de monoéthylène glycol.
  G13 : contient du glycérol.
• Protection : performances similaires en termes de protection thermique et anticorrosion.
• Environnement : le G13 est plus respectueux de l’environnement.

Liquide de refroidissement G11 ou G12 : quelles différences ?

Entre liquide de refroidissement G11 ou G12, les différences concernent principalement la technologie utilisée :

• Additifs :
  G11 : utilise des silicates (efficace mais moins durable).
  G12 : formulation OAT, sans silicates, plus stable sur le long terme.
• Durée de vie : plus longue pour le G12.
• Compatibilité : attention, G11 et G12 ne doivent pas être mélangés.
• Application : G11 utilisé sur des véhicules plus anciens ; G12 sur des moteurs modernes.

Peut-on mélanger le liquide de refroidissement G12 et G13 ?

Même si le liquide de refroidissement G12 et G13 repose sur une technologie similaire, il est fortement déconseillé de les mélanger. Chacun a une formulation spécifique. De plus, leur combinaison peut altérer les performances du liquide, notamment en termes de protection contre la corrosion ou le gel. En cas de doute, consultez un professionnel.

Peut on mélanger du liquide de refroidissement G12 avec du liquide universel ?

Mélanger un liquide de refroidissement G12 avec un liquide universel est envisageable uniquement si ce dernier respecte les mêmes normes OAT. Tous les liquides dits « universels » ne sont pas compatibles avec le G12.

Conclusion

Le liquide de refroidissement G12 répond à des exigences techniques bien précises, ce qui en fait une solution fiable pour de nombreux moteurs. Mais en cas de doute, mieux vaut se référer à la documentation constructeur. Pour un entretien conforme aux normes, un devis purge du liquide de refroidissement est disponible en ligne, 24h/24 et 7j/7.

Astuce utile : 60 % des conducteurs vérifient la proximité du garage avant de prendre rendez-vous.

Source : Enquête réalisée en février 2025.

Sur le même sujet :

• Liquide de refroidissement rose
• Liquide de refroidissement Peugeot 208
• Liquide de refroidissement Fiat 500

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquantici.

Maintenir un niveau optimal de liquide de refroidissement Clio 2 est essentiel pour la bonne santé de votre moteur. Par la suite, une purge liquide de refroidissement régulière assure un circuit propre et performant.

Liquide de refroidissement Clio 2 : comment choisir ?

(Image iStock)

Même si le liquide de refroidissement de la Clio 2 est souvent de couleur bleue ou jaune, il ne faut pas se fier uniquement à la teinte. Plusieurs types existent (G11, G12, G12+, etc.) et leur compatibilité dépend du moteur, de l’année ou encore des préconisations Renault. Dans le doute, la seule vraie référence reste le carnet d’entretien ou une vérification auprès d’un garagiste.

Quel liquide de refroidissement pour Clio 2 essence ?

En fonction du moteur, de l’année de fabrication ou encore des préconisations techniques du constructeur, le liquide de refroidissement pour Clio 2 essence peut varier. Selon les versions, la formulation et la couleur peuvent différer. Pour éviter toute erreur, mieux vaut toujours consulter le carnet d’entretien du véhicule ou demander conseil à un professionnel.

Quel liquide de refroidissement pour Clio 2 diesel ?

Choisir le bon liquide de refroidissement pour Clio 2 diesel n’est pas évident sans connaître précisément la motorisation. Le type de fluide utilisé peut varier d’un modèle à l’autre, et la couleur n’est pas un critère fiable. La meilleure approche reste de se référer aux indications du constructeur ou de faire vérifier la compatibilité par un garagiste.

Que signifie le symbole du liquide de refroidissement sur Clio 2 ?

En général, le symbole du liquide de refroidissement sur Clio 2 qui s’allume sur votre tableau de bord indique un problème potentiel avec le système de refroidissement du moteur, nécessitant une vérification rapide. Ce voyant, souvent de couleur rouge ou orange, signale une surchauffe ou un niveau insuffisant de liquide.

• Voyant rouge : Il signale généralement une température moteur trop élevée, potentiellement dangereuse. Arrêtez votre véhicule en toute sécurité dès que possible et laissez le moteur refroidir.
• Voyant orange ou jaune : Moins urgent que le rouge, il peut signaler un dysfonctionnement du capteur de température ou une anomalie mineure dans le circuit.

Où se trouve la sonde de température de liquide de refroidissement d’une Clio 2 ?

Dans la majorité des cas, la sonde de température de liquide de refroidissement d’une Clio 2 est située près du thermostat, à proximité du moteur, souvent fixée sur la culasse. Son rôle est de transmettre la température du liquide au tableau de bord pour activer le ventilateur ou déclencher un voyant si nécessaire.

Quelle quantité mettre dans le réservoir de liquide de refroidissement d’une Clio 2 ?

Habituellement, le réservoir de liquide de refroidissement d’une Clio 2 doit être rempli jusqu’au niveau indiqué, sans jamais dépasser le repère "MAX". En général, la capacité totale du circuit de refroidissement se situe entre 4 et 6 litres selon les versions. Vérifiez toujours sur le bouchon ou dans la documentation technique pour plus de précision.

Quelle quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.5 dci ?

Pour une quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.5 dci, prévoyez généralement entre 5 et 6 litres pour un remplacement complet du circuit. Cependant, référez-vous toujours au manuel d’entretien de votre véhicule pour la valeur exacte.

Quelle quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.2 16v ?

Quant à la quantité de liquide de refroidissement dans une Clio 2 1.2 16v, elle se situe généralement autour de 4 à 5 litres pour un circuit entièrement vidangé. N’oubliez pas de consulter les spécifications techniques de votre modèle.

Fuite de liquide de refroidissement Clio 2 : pourquoi ?

En règle générale, une fuite de liquide de refroidissement d’une Clio 2 peut avoir plusieurs origines. En effet, il est important de les identifier rapidement pour éviter d’endommager le moteur. Les causes les plus fréquentes incluent :.

• Durites craquées ou poreuses.
• Radiateur endommagé.
• Pompe à eau défectueuse.
• Joint de culasse HS.
• Vase d’expansion fissuré.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 ?

Pour localiser la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2, il faut souvent regarder sur le boîtier de thermostat, sur une durite haute près du radiateur, ou parfois sur le radiateur lui-même. Sa position peut varier légèrement selon la motorisation du véhicule.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 1.4 16v ?

La vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 1.4 16v est fréquemment situéeau même emplacement.

Où se trouve la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 2 1.2 essence ?

Concernant la vis de purge du liquide de refroidissement de la Clio 1.2 essence, elle se trouve généralement aux mêmes endroits.

Conclusion

Le liquide de refroidissement Clio 2 doit toujours être choisi en respectant les recommandations du constructeur pour garantir une protection optimale du moteur. Pour une intervention conforme, un devis purge du liquide de refroidissement peut être obtenu en ligne 24h/24 et 7j/7.

Sur le même sujet :

• Liquide de refroidissement Clio 3
• Liquide de refroidissement Peugeot 208
• Liquide de refroidissement Fiat 500

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquantici.

Attention au coup de chaud ! Comme vous, votre moteur a besoin de fraîcheur. Le liquide de refroidissement est donc un élément incontournable pour sa bonne santé, puisqu'il participe à maintenir sa température à un niveau suffisamment bas pour ne pas engendrer d'usure ou de casse (en général autour de 90 à 100°C).

Sa bonne circulation permet également de réduire la consommation et les émissions de CO2. Il fait donc l'objet de toutes les attentions des constructeurs automobiles.

Comme l'huile moteur, le liquide de refroidissement doit être vidangé et remplacé régulièrement pour conserver ses propriétés. La purge du circuit fait également partie de l'opération de nettoyage nécessaire.

Les professionnels du réseau AD peuvent vous aider à effectuer purge et remplacement en toute sérénité. Nos experts sont formés pour intervenir sur toutes les marques.

Purge du liquide de refroidissement : pourquoi c'est important ?

L'enjeu, c'est bien évidemment d'éviter la casse moteur.

Les frottements et la combustion nécessaires pour générer la force de traction de votre moteur engendre logiquement de la chaleur. Or, une température excessive peut avoir des conséquences désastreuses.

Sans le liquide de refroidissement, la température de votre moteur continuerait de monter de plusieurs centaines de degrés, jusqu’à faire fondre ses composants, et provoquer une casse irréversible, entraînant l’immobilisation du véhicule et une facture salée.

Mais ce même liquide de refroidissement perd au fil du temps ses propriétés et refroidit de moins en moins efficacement le moteur, ce qui peut avoir des conséquences négatives sur le long terme. C’est pourquoi il est important de vérifier régulièrement son niveau et sa qualité, et de procéder au remplacement et à la purge du liquide de refroidissement si besoin pour conserver votre moteur à des températures acceptables.

Jamais de l'eau...

Il est recommandé de ne jamais utiliser de l'eau comme liquide de refroidissement. Le risque numéro 1 est le froid. En cas de température négative, l'eau peut geler et se dilater. En cas de démarrage du moteur, la glace peut endommager le système, notamment la pompe à eau.

Les experts AD utilisent des liquides de refroidissement spécifiques conçus pour cet usage, capables de ne pas geler même par -20°C de température extérieure.

Vidange de liquide de refroidissement : c’est quand ?

Des signes inquiétants

Des vérifications s’imposent en cas d’inquiétude ou de voyant allumé.

Rappelez-vous néanmoins qu’avant toute vérification du moteur, il est important de couper le contact de la voiture et de laisser le temps de refroidir. Voici ces signes à surveiller régulièrement :

· Bruit inhabituel en provenance du moteur : si vous entendez un bruit inhabituel de frottement ou métallique en provenance de votre moteur, il est important de faire cette vérification le plus tôt possible. Bien que ce symptôme puisse être la conséquence d’autres problèmes dans le moteur, la vérification du niveau de liquide de refroidissement est facile et rapide à faire.

· Vérification du niveau du liquide de refroidissement : il n’est pas nécessaire d’attendre un signal auditif ou visuel pour décider d’effectuer cette vérification. Si le liquide peut rester jusqu’à une année dans le moteur, son niveau, lui, a une tendance à diminuer avec le temps et l’utilisation de la voiture. Pensez donc à faire cette vérification environ une fois par mois.

· Un voyant du tableau de bord allumé : les voitures modernes préviennent quand il est temps de procéder au remplacement et à la purge du liquide de refroidissement.

AD, des garagistes de confiance

Si vous souhaitez confier votre véhicule à AD pour effectuer le remplacement et la purge de votre liquide de refroidissement, nous nous assurerons d’effectuer un travail de qualité le plus rapidement possible pour vous rendre votre véhicule en parfait état.

A lire sur le même sujet :

• radiateur voiture
• liquide de refroidissement G12
• liquide de refroidissement bleu
• liquide de refroidissement vert
• fuite du liquide de refroidissement
• liquide de refroidissement Clio2

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.

Il est temps de faire une purge de liquide de refroidissement sur votre voiture et vous ne savez pas quel liquide choisir ? Le liquide de refroidissement est composé d’eau, d’antigel et d’anticorrosif. Ils sont de trois sortes, relatives à des technologies différentes :

Premières disponibilités sous quelques jours seulement !

• Les minéraux : les IAT (Inorganic Additive Technology) sont destinés aux voitures anciennes, ils ne sont plus adaptés aux moteurs récents ;

• Les organiques : les OAT (Organic Additive Technology), autrement appelés liquides universels, respectent mieux l’environnement et sont souvent miscibles, on peut les mélanger à d’autres liquides de refroidissement ;

• Les hybrides : les HOAT (Hybrid Organic Additive Technology) sont un mélange des deux précédents et répondent à des critères d’exigence de certains constructeurs.

Les liquides de refroidissement organiques sont de meilleure qualité que les minéraux et protègent mieux votre moteur. Les liquides de refroidissement minéraux sont dits de type C et les organiques de type D ou G. Incolores à la base, c’est le fabricant qui les colore pour en indiquer les spécificités. Les liquides de type C sont de couleur bleue ou verte, ceux de type D ou G, de couleur jaune, rouge ou rose. Sauf à choisir spécifiquement des liquides de refroidissement miscibles, il est déconseillé de les mélanger, vous risquez une réaction des additifs, des bouchons dans le circuit ou des problèmes mécaniques.

Ils se différencient aussi par leurs températures de gel et d’ébullition :

• Type 1 : la température d’ébullition est de 155 °C et celle de gel est de −15 °C ;
• Type 2 : la température d’ébullition est de 108 °C et celle de gel de −18 °C ;
• Type 3 : la température d’ébullition est de 155 °C et celle de gel de −35 °C.

Si vous habitez dans une région froide ou circulez en montagne en hiver, le type 3 est le mieux adapté, tandis que le type 1 convient au climat méditerranéen et le type 2 au climat tempéré. Suivre les instructions du constructeur dans le carnet d’entretien est la solution de sécurité pour savoir quel liquide de refroidissement choisir afin qu’il soit adapté à votre véhicule et à vos conditions d’utilisation.

Contrôlez régulièrement votre liquide de refroidissement : en cas de manque, vous risquez une surchauffe du moteur et la dégradation de certaines pièces. Le niveau du liquide doit être entre les graduations minimales et maximales affichées sur le vase d’expansion. Si le niveau est bas, vérifiez en premier lieu qu’il ne s’agit pas d’une fuite avant de refaire le niveau.

A lire sur le même sujet :

• grosse fuite du liquide de refroidissement

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.

Le liquide de refroidissement n’a pas vocation à durer toute la vie de votre voiture. Il vieillit au cours du temps, s’oxyde, s’encrasse et perd de ses propriétés de refroidissement, anticorrosives et antigel. Il ne circule alors plus avec un débit adapté au refroidissement du moteur. De plus, il résiste moins au risque de gel, et son acidité risque d’endommager les joints. Il est donc indispensable de changer le liquide de refroidissement régulièrement.

La durée de vie d’un liquide de refroidissement est liée à sa technologie de fabrication. Les liquides de refroidissement organiques ont une durée de vie plus longue que les liquides minéraux qu’il faudra changer plus souvent pour éviter toute surchauffe du moteur. Sachez également que, pour que les propriétés de votre liquide de refroidissement s’expriment pleinement, il ne faut pas de bulles d’air dans le système. Une purge régulière du liquide de refroidissement est nécessaire pour prévenir la formation et la présence de bulles d’air.

Les constructeurs recommandent d’effectuer une vidange du liquide de refroidissement tous les deux à quatre ans (consultez votre carnet d’entretien). Toutefois, cette fréquence dépend largement de l’utilisation de votre véhicule :

• Si vous roulez moins de 10 000 km par an, il est conseillé de changer le liquide de refroidissement en moyenne tous les trois ans ;

• Si vous faites plus de 10 000 km par an, il devra être changé en moyenne tous les 30 000 km.

Les signes avant-coureurs indiquant quand changer un liquide de refroidissement sont :

• Sa couleur : si vous observez que votre liquide de refroidissement a une teinte tirant vers le marron brun, vidange et purge sont recommandées ;

• Le voyant de votre tableau de bord relatif au liquide de refroidissement est allumé : il indique soit une surchauffe soit une baisse du niveau du liquide soit une dégradation de sa qualité ;

Gardez bien à l’esprit que le liquide de refroidissement ne peut pas se remplacer par de l’eau sauf en cas d’urgence absolue pour faire quelques kilomètres jusqu’à un garage ou une station-service. L’eau ne dispose pas des propriétés d’un liquide de refroidissement, elle risque d’entartrer le circuit de refroidissement et elle gèle facilement en hiver.

A lire sur le même sujet :

• stopper fuite liquide de refroidissement

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.

Il est indispensable de contrôler régulièrement, plusieurs fois par an et systématiquement avant un long trajet, le niveau de liquide du circuit de refroidissement. Si vous observez des baisses du niveau de liquide de refroidissement, il convient d’en analyser les sources afin de faire la distinction entre la présence d’une fuite et une consommation normale.

Avant d’inspecter votre circuit de refroidissement, garez votre véhicule sur une surface plane et attendez que le moteur soit froid sous peine de brûlure au moment de l’ouverture du capot et du contrôle des niveaux. Si le bocal du liquide de refroidissement est ouvert à chaud, le fluide sous pression peut gravement vous brûler.

Pour procéder à la vérification, identifiez le bocal d’expansion (c’est un bac en plastique transparent) qui contient le liquide de refroidissement. Son niveau doit se situer entre les deux repères affichés sur le contenant :

• Le niveau minimum indique un seuil minimal, si vous observez que le niveau est en dessous, il faudra rajouter du liquide de refroidissement.

• Le niveau maximal : le niveau du liquide de refroidissement ne doit pas le dépasser sinon il y a un risque de débordement.

Quand le niveau est inférieur au minimum, la cause peut venir d’une fuite. Pour écarter cette hypothèse avant de refaire le niveau, il faut procéder à certaines vérifications. Différentes défaillances peuvent être à la source d’une fuite :

• Les durites sont endommagées ou desserrées.

• Le radiateur (pièce située à l’avant de la voiture et recevant potentiellement des projections) est percé.

• Le joint d’étanchéité de la pompe à eau est défectueux.

• Et le joint de culasse, entre la culasse et le bloc-moteur, est endommagé.

La fuite n’est pas forcément visible du premier coup d'œil. De même, il existe bien d’autres raisons qui peuvent vous pousser à remplacer le liquide de refroidissement. Voici quelques exemples de causes d’un changement de liquide:

• Le vase d’expansion est défectueux, il peut être fissuré ou percé et donc ne plus être étanche.

• La pompe à eau est défaillante et ne permet pas au liquide de refroidissement une circulation normale.

• Le radiateur est détérioré, le liquide de refroidissement n’est plus refroidi et a perdu son efficacité.

• L’échangeur qui sépare eau et huile est défectueux et entraîne une consommation excessive de liquide de refroidissement.

Bon à savoir : pensez également à réaliser une vidange de temps en temps. Chez AD, le prix de la purge de liquide de refroidissement commence à 15€ seulement.

A lire sur le même sujet :

• fuite du liquide de refroidissement

*Prix le plus bas constaté pour un RDV réservé sur AD.fr. Voir détails en cliquant ici.